文 | 中国停车网市场研究中心高级分析师 景然然

　　广东省地处中国大陆最南部，省域经济综合竞争力居全国第一，GDP连续居全国第一位。广东现设21个地级市（其中广州是副省级城市，深圳是副省级城市及计划单列市，东莞、中山为不设区市），含65个市辖区、20个县级市、37个县（其中3个自治县），合计122个县（市、区）；另外，东莞包括32个街镇，中山包括23个街镇。本文将对122个县（市、区）及55个街镇合计177个地区的道路智慧停车现状进行分析。

　　道路智慧泊位全国占比

　　广东省是全国最早采用设备管理道路停车的省份之一，早在1995年深圳就开始采用咪表进行道路停车管理。广东也是全国最早规模化采用地磁技术实现道路停车智慧化的省份，2014年深圳4个试点片区首批安装了1500个地磁，年内增至1万余个。

　　截至2023年11月，全国已建和在建的道路智慧停车泊位359万个，其中广东省41万个，占全国市场的11%，居各省份之首。

　　道路智慧停车覆盖率

　　据中国停车网市场研究中心MRCPO统计，截至2023年11月，广东全省共有118个地区实现了道路智慧停车的建设运营，道路停车智慧化覆盖率66.7%。其中，106个已建成道路智慧停车平台，其他12个项目还在建设阶段，平台未上线。

　　道路智慧停车实施主体

　　广东全省21个地级市中，深圳、珠海、韶关、汕尾4个城市是由一家市级单位在全市范围统一开展道路停车智能化建设运营；广州、湛江2个城市的主城区由一家市级单位开展建设运营，其他市辖区以区为单位开展；佛山、汕头、江门、惠州、阳江、茂名、肇庆、清远、潮州、揭阳、云浮11个城市以区（县）为单位开展；东莞、中山2个城市以街镇为单位开展；河源、梅州2个城市市辖区暂未实施智能化建设。

　　因东莞、中山不设区，街镇相当于区，以区为单位开展道路智慧停车是广东省的主要做法。

　　道路智慧停车建设模式

　　道路智慧停车的建设模式主要有三类：政府出资、城投公司出资、BOT社会资本方出资。

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