【龙虎网7月22日报道】 早晚高峰车辆多，出行停车难，一直是交通拥堵存在的问题。根据最新发布的《2016上半年中国城市交通出行报告》显示，南京市今年上半年在全国主要城市交通拥堵排名中位列第30名，交通拥堵度指数逐年明显下降原因是，交通管理方面逐年的加强。

　　下半年推出自助离场机器 防止停车逃费

　　一个城市的停车管理是整个大交通中的一个重要环节，而停车管理包括了停车设施管理、停车管理（包括了违停、清拖等）、交通管理。2014年，南京市城管局接收了停车设施管理和停车管理两项工作。据统计，2012年1月1日，南京市共有9000个路内停车泊位，截至2014年5月1日，在短短的两年期间，南京市已经有37600多个路内停车泊位，新建了62个停车场，17000个停车泊位。

　　南京市城市管理局副局长靳楠表示，想要降低南京市整体的拥堵情况，他们对停车管理必须要有新理念，在解决停车难的问题的时候，不能一味的为了解决停车问题去扩大停车位，而是科学的考虑整个交通的流量，包括道路的承载量，以此作为缓解停车难的基础。“南京在这一块会坚决的以保证路权为前提，道路是用来行驶交通的，这点是毋庸置疑的。”

　　“下面将对全南京的停车做一个停车管理化标准，城管局和东南大学在全年联合做了一个研究课题，这个课题首先包括停车设施的标准化、停车信息的标准化、停车管理的标准化和停车诚信系统的建设。”靳楠告诉记者，目前前三个课题已经结题了，按照市政府的要求，已经在组织前面三个标准化的落地，希望通过这三个标准化的建设，把南京程序标准管理化的建设水平达到一个新的水平。“我们也寄希望于最后一个标准化，也就是停车诚信标准化的建设，把全市的停车文明推向一个新阶段。”

　　此外，针对道路两旁停车泊位逃费如何管理问题？靳楠说，他们将推出自助离场机器。

　　比如收费员吃饭，车主无法交费，这种情况下通过科技手段尽快解决。目前，这个系统正处于测试阶段，有望在下半年投入使用。“该系统不支持现金支付，市民可以通过市民卡或者交通一卡通进行付费。”

　　南京停车位从4.2万降至3.5万

　　早高峰、晚高峰都是拥堵的高峰时间段，偶尔的突发状况也会造成交通的拥堵，南京市公安局交通管理局通过三级勤务，四类岗点，推动警力上路，对路面的交通拥堵情况进行疏导。 南京市公安局交通管理局副局长张建彬告诉记者，“一级勤务时路面警力达590人、二级勤务达531人，并招录使用669名警辅，打造交通管理得力助手。同时依托全市1447处高清监控，全面落实“交管局一交警大队”两级巡查机制，快速发现掌控拥堵点和各类警情，对快速路出现的红色、黄色警情和主干道红色警情第一时间响应，确保警情的‘快发现、快处置’，接处警用时平均缩短20%，见警管事率和指挥疏导效能大幅提升。”

　　同时，对全市主次干道进行逐条梳理，将管理责任分解，不断加大人员投入和工作力度，综合实施物理隔离、巡逻贴单、监控抓拍等方式，有效将路口岗点警力、路段巡逻警力、监控抓拍设施形成立体管控体系，对违停车辆进行集中整治；提高对全市所有主次干道违停车辆的处罚标准，全部按照违反禁停禁令标志、禁止标线指示标准，对驾驶人依法处以100元罚款并记3分，并开通非现场抓拍记分权限和短信提示驶离功能，坚持民警现场处罚、违停贴单和监控抓拍同步实施。通过最严的处罚措施和最高的收费标准的“组合拳”作用，倒逼市民群众更多选择公共交通方式出行和“P+R(泊车+换乘)”方式出行，提升主城区道路通行效率。

　　针对部分道路两侧停车泊位影响交通的问题， 南京市公安局交通管理局秩序科科长毕衍蒙表示，“近几年，已经陆续取消了公交站台前后、小区门口的部分停车泊位，例如鼓楼医院东侧、丹凤街、莫愁湖东路等，疏通了主次干道的交通情况，南京市的停车泊位也从4万2降至3万5。”

　　■记者黎雨沁 程俊翔