11月10日下午3时，台州经济开发区东商务区鑫泰街上，停车收费管理员正在记录车辆信息。牟永选摄

　　【台州日报11月14日讯】 经过了免费停车、咪表停车，眼下台州经济开发区已步入差异化停车收费时代。

　　路面停得时间越长，收费单价越高；付停车费，只要打开微信输入车位号就好；要查收费记录，打开微信就能看到停车时长和费用……很多车主应该都深深感受到了，新的停车收费政策的关键词就是——差异化、智能化。

　　“从9月19日正式实施以来，到目前台州经济开发区的城市道路资源周转次数从原先的1.1上升到7.28，有车位停的概率越来越大，停车资源得到充分利用。”近日，台州市智能停车管理有限公司技术部副主任杨红伟介绍了目前辖区范围的相关停车指数。

　　拥堵地段周转次数上升到11次

　　台州经济开发区首批正式实施差异化停车收费的车位是1300个，涉及市府大道、东环大道、商业街和东商务区4个区域。

　　据介绍，此次实行差异化停车收费的范围均为一类区域。根据市发改委发布的《关于台州经济开发区道路差别化停车收费标准》，一类区域的停车收费时间为8:00-21:00，其它时间段实行免费停车。停车收费标准为30分钟内免费，一小时内5元/辆，超过1小时按2元/辆加收，每辆车每次停车全天最高不超过20元，次日按以上标准重新计费。

　　收费方式上，采用的是“互联网+停车”智能化系统。每个车位上都设置了地磁感应器，能够自动感应汽车停车信息，并将数据传输至后台，进行信息记录和处理。付费方面支持微信支付、特服号96000和手机APP支付3种自助缴费方式，车主只需一步，输入车位号即可。

　　“通过价格杠杆来促进提升地面车位的使用效率和周转率，整体盘活停车位资源，提高地下停车库等车位的利用率，缓解地面停车压力。”新政施行之初，台州市建设空间资源开发管理办公室负责人曾这样介绍差异化停车收费的目的。

　　从现有的统计数据来看，这个目标得到了初步实现。杨红伟介绍，到现在系统的注册用户达到12万多人，并且以每天1000人的数量在递增，微信停车人次已快速上升到59209人次，表明市民对差异化停车的支持度正在迅速提升。

　　城市道路资源的周转次数也有了显著提升，其中比较拥堵的商业街、东商务区等地，周转次数已上升到11次。同时，市区停车位空余量正在逐渐增多，拥堵地段表现尤为明显，如商业街从运行初期的100%停满到现在出现50%以上的空余量。

　　“这些数据说明，新政的社会效益逐渐凸显，停车秩序正在逐步规范。”杨红伟说。

　　今后将重点解决停车位不足问题

　　杨红伟告诉记者，当下部分市民对台州市智能停车管理有限公司的性质、对所收停车费的去向用途有疑惑，在此他想再次向广大市民做出说明。

　　台州市智能停车管理有限公司是一家全资国有企业，承担台州经济开发区范围内的差异化停车收费工作。辖区内停车位的收费标准由市发改委核准，并于今年7月发布公告。

　　公司所收停车费主要用于市政道路建设与维护，公共停车位、停车楼（库）、停车诱导屏的建设与维护，以及停车设备的购置、停车管理服务人员的工资支出等。

　　目前，每条差异化停车收费的道路，都已设置了告示牌、诱导屏，上面写明了收费标准、收费时间和收费依据。车开到路口时，就能看到诱导屏上闪亮的电子数字，上面显示空车位数和总车位数。点击手机上的台州停车APP，能直接导航到空车位的位置。

　　杨红伟说，从各路段反映的数据来看，部分路段仍存在停车位紧张的问题，因此下阶段将着手二期公共停车位的建设，以进一步缓解停车压力。

　　记者实地调查多个停车老大难地段：

　　停车新政落地很顺利，周转率增长很快

　　一小时内开走的在增多，空车位也在增加

　　根据台州市智能停车管理有限公司掌握的数据，在实施差异化停车收费前，台州经济开发区内，商业街、开元路、东商务区是停车难较为突出的几个地点。而在实施差异化停车收费后，这几个地方又成了政策实施特别顺利，周转率增长特别快的几个点位。

　　那么，差异化停车收费究竟对路面停车带来了哪些实际变化？市民们是不是适应了智能化收费方式？

　　11月10日，记者实地走访了上述几个区位的3个收费岗点，发现虽然停车难问题在高峰时段依然存在，但一小时内开走的车确实多了，而且在上班时间一般都能找到车位。

　　时间：11月10日9点05分

　　收费点：经中路商业街开元广场段

　　车位情况：共21个车位，停了5辆车，其中3辆已完成自助缴费

　　收费管理员苏家祥管的区域是经中路商业街中段，也就是开元广场附近。这段路车流量大，附近有各类店铺，还有电影院。

　　“很多人会来这吃早餐，不过早餐时间通常很短，所以早上的流动性很快，一般会在一小时甚至半小时内开走。”苏家祥说，相比起来，中饭和晚饭时段停车位会有些紧张，大家的吃饭时间长，有些人还要去看电影，一辆车停个两三个小时很常见。

　　苏家祥告诉记者，整个商业街经中路有5个收费岗点，每个岗点的管理员管着十几二十个停车位。他觉得相对于这里的车流量，车位数还是偏少。

　　关于智能化缴费方式，苏家祥的感受是，怎么关注微信公众号，怎么输停靠车位号码，一开始他们每天要教很多遍，现在正在慢慢脱离这项内容。因为来这个区域的车主以开发区居民为主，大部分人都对智能化缴费的操作比较熟练，停好车后主动掏出手机输停车位号码，系统就开始自动计时、自动扣费。

　　“但也有少部分人还是觉得给现金更有安全感，对这种情况我们会尽力解释。我们是国有企业，是政府项目，请市民放心”，苏家祥解释说。

　　时间：11月10日9点31分

　　收费点：开元路台州市实验小学段

　　车位情况：共16个车位，停了4辆车，其中2辆完成自助缴费

　　当天9点25分，市民李先生把车停在开元路停车位，并下车输入了停车位号码。10分钟后，张先生回到车里准备离开。

　　李先生说，原本这里乱停车较多，停车情况比较混乱。差异化停车收费后，他每次来开元路基本都能找到车位，付费操作也很方便。

　　收费管理员张占告诉记者，开元路的收费岗点比较多，有13个。“来这里的市民多数都是来办事的，一般一小时内事情就能办好，所以车子流动性高。现在不管在哪个时段，通常都有位子停，空车位也比较多。”

　　但张占也提到一个细节，有些车主知道自己停车时间短，半小时内不用付停车费，就不愿输停车位号码，直接走人。“对于这种情况，我们管理员还是会留个记录，记下车牌号、车位号和停车时间，所以还是请大家养成习惯，输一下号码。”

　　还有个情况是，有些车主停车时会占用两个停车位。张占说，规范停车秩序本就是管理员们的日常职责，但这样的情况他碰到不少，“多数车主在我们说过之后，都会重新把车停好。现在看过去，车子停得就比较整齐。”

　　说起自助缴费，张占比较高兴。他说现在有90%的车主都能拿出手机自主操作了，一些年轻人在第一次尝试后对他称赞过这个系统。

　　时间：11月10日10点30分

　　收费点：东商务区天河路意得百货段

　　车位情况：共11个车位，停了8辆车，其中4辆完成自助缴费

　　跟苏家祥和张占不同，东商务区的收费管理员周会几乎每隔几十分钟，就要教一遍自助缴费的操作程序，“有一半来停车的车主都不会。”

　　周会说，东商务区的商场多，来这里休闲购物的有很多是椒江区外市民，“到现在，很多人都是第一次注册，但市民的接受度很高，年轻人稍微讲一下就会了。”

　　对于这里的停车情况，周会说，停在这里的车，有40%以上的停车时间是一天，这些车主都在附近上班，一般中途不会离开，剩下的流动车位有限。

　　“另一方面，来这里购物吃饭的客流很大，所以每天的11点30分至12点30分和晚上4点至7点两个时段，停车位比较紧张。”张占说，虽然整个东商务区有15个收费岗点，但到了周末，一些车主找车位要绕好几圈。

　　徐先生是当天来东商务区办事的市民。他表示对现在的停车情况比较满意。“你不知，以前每回饭点来都没有车位，就是见缝插针地停车都很难。现在大家都停得比较规范，只要早一点来都有车位可以停。付费上也很好，特方便。”

　　“量身定制”打造台州版差异化停车收费系统

　　单位公用停车账户即将上线

　　虽然相比上海、杭州等这些已经施行了数年差异化停车收费的城市，台州实施的时间还不长，台州经济开发区更是处于起步阶段。但有了市内外其他地区的借鉴经验，开发区的停车系统甫一上线，就带上了鲜明的地方“定制版”特色。

　　台州市智能停车管理有限公司技术部副主任杨红伟介绍，自实行差异化停车收费管理以来，台州经济开发区自助缴费率稳居全市第一、全省前列，60%以上费用来自自助缴费。

　　“市民对这种微信等移动终端，只输车位号一步到位的停车缴费方式，比较欢迎和接受，缴费率从初期的10%上升到60%。其中拥堵较为严重的东商务区和商业街，缴费率达到90%和70%以上。”杨红伟说。

　　今后，这套系统还会不断完善升级，把交通拥堵指数、天气预报、行车路线等跟停车诱导结合起来，“市民用一个软件，就能最大程度地满足跟出行相关的消息。”

　　同时，杨红伟透露，近期即将推出的是单位车辆公用账户，即能专门跟公司、单位车辆绑定的付费账户，“这将更便于企业和单位管理停车费用。”

　　杨红伟说，这是台州的首创，目前还没有听说其他城市有这种做法。

　　■记者章浩