■贾赞星 深圳市道路交通管理事务中心党委副书记、高级工程师

　　随着我国新能源充电汽车保有量的快速增加，新能源充电汽车在机动车总体数量中比例不断提升，各类充电设施需求都是非常大的。而城市路边停车泊位作为体量最大、分布最广、使用最易的停车类设施，如果配合路边充电设施的建设，并结合科学的设置及管理，将会有巨大的市场空间。

　　以深圳市数据为例，截至2020年底，深圳市新能源汽车保有量48万辆，其中私人购买新能源小汽车超过25万辆，同期，公共充电桩的数量约9万个。在深圳市燃油小汽车限购，新能源汽车指标相对宽松的背景下，随着新能源汽车技术水平的不断提升，以及在使用成本整体远低于燃油车和各种优惠补贴政策加持下，预计未来几年新能源充电汽车将仍会持续保持高速增长。《深圳市新能源汽车推广应用工作方案（2021-2025年）》提出，至2025年，全市新能源汽车保有量达到100万辆左右，累计建成公共和专用网络快速充电桩4.3万个左右，基础网络慢速充电桩79万个左右。下面从两方面分析：

　　一、现阶段主流充电设施面临的主要问题

　　尽管各地新能源汽车公共充电设施已全面进行建设，但在设施分布、使用管理方面仍存在很多不足。一是目前公共充电设施单体规模大，分布不均匀，利用率低。现状公共充电设施基本以充电站的形式集中建设为主，单个充电站配置充电桩规模大，导致总体覆盖率不足。（例如：目前深圳市9万个充电桩分布在870处，平均每个充电站的充电桩数量超过100个，仅民乐的士充电站的充电桩就达624个，300米和500米充电站覆盖率仅17%和37%。）在实际使用中，绕行距离、充电和排队时间等是车主选择是否前往充电站充电的重要因素，目前除营运车辆（出租车和网约车）愿意绕行至充电站充电外，私人新能源汽车使用公共充电站的比例较低。二是充电泊位被燃油车占用，无法实现充电设施充分利用。除停车位数量相对停车需求有较大富余的停车场外，由于停车泊位紧缺，各路外停车场内充电泊位被燃油车占用的现象十分普遍，且该种现象现阶段没有较好的解决方式。所以尽管充电设施建设规模不断加大，但使用还较为不便，且利用率相对较低。（据有关统计显示，目前深圳市公共充电桩的平均使用率不足20%，而其他更多城市可能更低。）

　　二、路边充电设施发展的优势和趋势

　　1.路边停车泊位为全市充电设施建设提供了更为广泛的基础平台。目前深圳市路边停车泊位共2万多个，共分布在全市十个区的478条次支路上，基本实现了各区核心区域的全覆盖…………

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