【新快报11月20日讯】前日，新快报独家披露的咪表公司撤掉数百泊位减亏，并实地走访了17条市政路，发现停车量确实有大幅下降。那么咪表涨价后，整个咪表公司到底是多赚钱还是少赚钱呢?

　　据最近市交委根据中心城区20条重点咪表停车路段监测情况，8-10月份咪表车位平均停车数量较7月份降幅46.93%(非重点路段生意更差)，车均停车时间也减少22.88%。那么在不考虑过夜的情况下，这20条重点咪表路的经营情况变化为:(1-46.93%)×(1-22.8%)≈41%。即8-10月份的每个泊位的停车平均时长约为7月的41%，降幅超五成。

　　再算咪表单位涨价的情况，据了解，广州原有咪表，一类地区从10元涨到16元，涨6元;二类地区从8元涨到16元，涨了8元;且二类地区远比一类泊位多，所以价格接近涨了一倍。虽然按数字一增一减计算后会略有亏损，但与过去的总收入已相差不远，但上述计算没考虑单价十分低廉的过夜费，如果算上则整体盈利，调价前后应变化不大。

　　昨日，记者就此采访了咪表公司相关负责人。他表示，据他所了解的情况和记者估算的情况差不多，咪表调价后，整体的盈利情况确实跟涨价前变化不大，根本没出现大幅增加收入的情况。该负责人还强调说:“这还是按照道路经营权使用费不涨价来估算的，如果这部分成本大涨，涨价后公司未必能多盈利。”他表示，咪表调价的收入和利润，政府会请第三方监控调查，最终以政府部门公布为准。

　　此外，咪表公司裁撤车位到底能在哪里省钱呢？首先，由于咪表涨价遇冷，裁撤咪表不影响收入，但会影响成本。一是人工成本，假设每月人均加班费300元，共有2000名收费员，其中一半改为无加班计算，一个月能省30万元;如果调班后无人需要加班，则能省60万元/月。

　　二是道路经营权使用费，按调价前一类咪表道路经营权有偿使用费为2800元/车位/年，另加“占道费”每年2400元，共5200元/车位/年。如果裁撤300个车位，一年则少交156万元。如果这笔费用涨了一倍，那裁撤300个车位，一年少交312万元。

　　■记者张亮