【南方都市报9月1日讯】记者昨天从澳门交通事务局获悉，将从9月1日起，新增80个最长1小时停车位，每10分钟的收费为1元(澳门币，下同)，这是澳门首次推出这种俗称“蓝柱”的咪表停车，比以前的“黄柱”、“灰柱”收费标准大幅提高。在邻城珠海，也从2012年开始实行路内咪表停车，收费标准比澳门还要高。

　　收费方式增至3种

　　昨天，澳门交通事务局宣布，已在皇朝区的科英布拉街、布鲁塞尔街，南湾区的马统领街，以及氹仔区的佛山街、哥英布拉街，设置了80个柱身蓝色、收费为每小时6元的一小时咪表，由今天(9月1日)起投入运作，藉以为短暂办理事务需要的驾驶者，提供多一种泊车咪表的选择。

　　这是澳门政府在今年7月份提出咪表停车涨价之后，首次推出这种俗称“蓝柱”的咪表。在此之前，澳门的咪表停车位分为“灰柱”、“黄柱”两种，“灰柱”是5小时咪表，收费方式为每小时1元，“黄柱”为2小时咪表，收费标准为每半小时1元。“黄柱”“灰柱”的设立，由特区政府根据区内是否有公共停车场、私人大厦内有没有附设停车场以及商业活动的频繁等因素来选择安装咪表种类。一般而言，繁忙商业路段多见“黄柱”，一般住宅路段多见“灰柱”。

　　根据澳门政府的相关规定，以上3种咪表停车位的收费时间，都是上午9时至晚上10时，其余时段则免费。

　　市民忧推高停车价格

　　据介绍，新收费咪表依循三方面原则作选点设置，包括：商业较频繁的区域，以提供短暂停泊空间方便市民办理短暂事务；选点周边设有公共停车场，能配合未来推动泊车路外化的泊车管理策略预留弹性；优先考虑繁忙地区相对车流较少的路段，以减低因提高路边泊车位流动性可能带来对道路通行之影响等。

　　交通事务局相关负责人表示，澳门土地资源匮乏，必须对有限的公共泊车资源作最充分的利用。按照《澳门陆路整体交通运输政策(2010-2020)》提出的行动计划，为致力推动泊车路外化，政府在现有2小时及5小时咪表的基础下，引入多一种短时间的收费咪表，以提高繁忙地区咪表泊车位的流动性，让市民可因应实际需要选择合适的停车位。

　　对于政府新推出的这种咪表停车位，有澳门市民认为为了提高路内停车位的周转，更好地利用有限的停车资源，采取更短停车时间和提高收费，是一个必要之举。也有市民担心，政府大幅提高咪表停车的收费标准，将进一步推高私人停车场租金，令泊车贵过供车，影响家庭用车需要。也有车主批评该政策是向小市民开刀，认为应先调整车辆税费限制车辆增长，以及完善公交服务后才提升泊车收费。

　　政府多种手段“控车”

　　地少人多的澳门，控制机动车辆的增长，是政府执行公共政策的一个方向。到今年6月底，澳门的机动车数量达到24万多辆，同比增加4.9%。根据澳门政府制定的规划，希望将汽车年增长率控制在4%以内，但在过去五年内，澳门的汽车的年增长率都超出了5%。有议员就此批评政府，认为政府在“控车”方面工作不力。

　　交通事务局相关负责人表示，澳门无论购车、持车和用车费用均低于邻近地区如香港、新加坡及台湾等，部分费用差距更逾十倍，且多项费用多年来皆未调整，将会视实际情况作出调升。政府将在“蓝柱”咪表实施半年后，检讨有关咪表的泊车使用情况、泊车率及市民意见等，作为开展下一阶段工作的参考，以逐步实现合理管理私人车辆的行动计划。

　　南都记者从澳门交通事务局获悉，除了提高咪表停车的收费，澳门还将采取多项措施控制机动车辆的增长，包括从明年初开始，将新车的免检时间从目前的10年缩短到8年，同时验车的指标将更加严格。同时，将提高机动车税率、特别是豪华车的税率将会大幅提高，其他汽车及电单车的税率也将提高，另外旅游用途客运车辆也不再免税。

　　邻城对对碰：

　　珠海咪表停车贵过澳门

　　澳门的邻居珠海，在2012年也推出了路面咪表停车系统。至今，市区已经有数十条道路实施咪表停车。珠海的咪表停车收费，与澳门的“灰柱”、“黄柱”、“蓝柱”三种不同，是将市区咪表停车道路分为“繁忙商业路段”和“一般商业路段”，以此区别不同道路的收费。

　　珠海咪表的繁忙商业路段的繁忙时段，即早上8时30分至晚上21时，首半小时收费2元(人民币，下同)，之后每半小时收费3元，空闲时间即晚上21时至次日8时30分，首半小时收费2元，时段内最高收费5元。一般商业路段的繁忙时段，即8时30分至17时30分，每半小时收费2元，空闲时段即17时30分至次日8时30分，首半小时2元，时段内最高收费5元。在节假日，收费按照晚上的标准，即停一次最高收费5元。

　　■记者蓝辉龙

　　澳门交通事务局有关1小时咪表泊位的介绍

　　考虑到短暂办理事务的市民停泊车辆的需要，交通事务局参考其他国家／地区的泊车管理方法，并结合本澳实况，在现有两小时及五小时咪表的基础下，由9月1日起，引入80个收费为每小时6元的一小时咪表泊位，藉以为驾驶者提供多一种泊车咪表的选择。

　　咪表柱身：蓝色

　　选点原则：

　　——商业较频繁的区域，以提供短暂停泊空间方便居民办理短暂业务；

　　——周边设有公共停车场，能配合未来推动泊车路外化的泊车管理策略预留弹性；

　　——优先考虑繁忙地区相对车流较少的路段，以减低因提高路边泊车位流动性可能带来对道路通行之影响等。

　　设置地点及数量分布︰

　　——皇朝区(共29个)︰科英布拉街、布鲁塞尔街

　　——南湾区(共16个)︰马统领街

　　——氹仔区(共35个)︰佛山街、哥英布拉街

　　收费时段及费用︰

　　——上午9时至晚上10时︰每10分钟1元，每小时6元，最多可停泊1小时

　　——晚上10时到翌日上午9时︰免费

　　罚则：

　　根据第35/2003号行政法规核准的《公共泊车服务规章》第37条，若车辆停泊超过准许泊车的时间上限车主会受到以下处罚︰

　　——违泊不超过一小时，会被科处75元；

　　——违泊超过一小时後视为滥泊，可被科处150元，有关车辆可被锁车；

　　——锁车三小时後，有关车辆会被移走。

　　交通事务局将於措施实施半年後检讨有关咪表的泊车使用情况、泊车率及市民意见等，作为开展下一阶段工作的参考，以逐步实现合理管理私人车辆的行动计划。