5月5日起，石狮市区部分路段开始实施路内停车收费管理。从“免费”走向“收费”，停车收费新政引发社会关注，同时也触动众多车友的神经。新政实施一个月来，停车收费路段的交通状况，车友们的出行观念都有哪些变化呢？近日，记者就此实地走访了市区一些路内停车收费路段、有偿收费停车场，通过采访相关人士及一些车友，记者注意到，在告别“免费时代”后，一些石狮车友驾车出行观念正逐渐转向“轮子+”模式，即驾车到目的地附近后再通过步行或其他方式前往目的的。
收费效应：有序+有位
石狮部分路段实施路内停车收费，首批路段主要包括辉濠路、港南路、延年东路、九二路、振兴路等路段。近日，记者先后多次来到这些路段实地察看。
在辉濠路，记者注意到，白天和晚上不同时间段，收费车位的使用情况有较大不同。6月10日晚8时许，记者看到，两边施划的收费停车位几乎被停满了，为数不多的几个“空位”被一些车辆挡住后，放眼看去不容易发现。几辆车子一边行驶一边寻找车位，有收费管理人员看到后，即上前将车子引导到附近的空位上。相比之下，白天时间，这里空位就比较多。当天下午2时许，记者在同一路段看到，两边有超过三分之一的停车位是空闲的。
路边一饮食店的店员告诉记者，实施路内停车收费管理，对其店铺生意很有帮助。“以前，店门前停满了车子，客人开车来时，找不到地方停车就不会进来。现在不管什么时候来，店门前或附近都有车位停，而且30分钟免费停车时间也足够了。”该店员告诉记者，从很多客人反映的情况来看，客人对这停车收费管理也是比较支持的。
在振兴路，记者看到，两边的收费停车位有过半是空闲的。在现场收费的工作人员老傅告诉记者，以前这条路车位也是十分紧张，不管是白天还是夜晚，开车到路上很难找到车位。实施收费管理后，路边的停车位才空了出来，整条道路的交通秩序也得以改善。其观点得到市民陈先生的支持。陈先生当天开车到振兴路，准备到旁边走访一个朋友。他告诉记者，在实施停车收费之前，他根本不敢开车来振兴路找朋友，因为找不到地方停车，只能绕到附近的巷子里，找地方停车所花费的时间，往往比和朋友聊天的时间还多。而现在，不管什么时候来振兴路都有车位可停，省事了不少。
在延年东路、九二路停车收费路段，记者也进行了实地走访。从现场的情况来看，即使是傍晚交通高峰期时间，这些路段也均有闲余的停车位，停放在停车位上的车辆均按向、按位有序停放。与这些停车收费路段形成鲜明对比的是，在镇中路、九二路东段、琼林中路、嘉禄路等未实施停车收费管理的路段，车辆乱停乱放现象较为明显，一些地方还有车辆“二重停放”，即两辆车“并肩”停在路边，以致影响了交通秩序。也正是因为此，采访中，有市民也希望能将一些乱停车现象较为严重的路段纳入停车收费管理范围。
停车位周转率明显提升
5月份起，石狮推行的路内停车收费管理，收费标准为：半小时内免费，停放1小时内（含1小时）收5元，超过1小时后每30分钟加收2元（不足30分钟的按30分钟计），同一辆车当天停放最高收费50元。晚上9：30至次日7：30实行免费停车。
“现在大家都知道半小时内是免费的，所以很多停车的，停放时间掐得比较准，快半小时的时候，就出来将车开走了。”收费管理人员老傅告诉记者，按他们管理规定，有车辆停进车位，就需要使用手持POS打一次单，记录下停放车辆的信息，如车牌号、停放时间等，当车子开走时，他们再次打单，以计算停放时间、费用。如果需要发票，也会打发票给车主。从一个月来的情况看，车辆大都在停二十几分钟时就开走了。据其介绍，他一个人看管十个车位，一天收取的停车费最多的一次也才一百零几元，平时一般只收到六七十元。
走访中，记者注意到，这些收费的路内停车位上，时不时有车辆停放，其中有不少停放几分钟就离开了。在辉濠路，记者对路边的十个收费停车位周转率进行观察。在40分钟左右时间内，记者粗略算了下，这十个车位先后停放了26辆车子。如此高的周转率，在实施停车收费管理之前是难以想象的。
“我们实施路内停车收费，目的就在提高路内停车临时停车位的周转率，杜绝长时间占用车位现象。”相关部门人员告诉记者，在实施停车收费管理后，他们也数次到收费路段对停车位周转率情况进行调查，从实际情况来看，虽然闲余车位多了，但总体上停车位的周转率已经明显提升，特别是德辉广场周边车流量较大的路段，有的车辆即停即走，有的停十几分钟也会离开。而在此之前，“一停就一整天”的车辆很多，作为公共资源的路内停车位完全发挥不了“临时停车”的功效。
相比于路内停车收费标准，一些停车场的收费显得便宜。在八七路附近的花园城停车场内，记者看到，偌大的停车场内仍有许多空位。“我们车场内施划有180个停车位，但平时一般只停有七八十辆车，空位很多。”该车场一工作人员告诉记者，停车场内露天停车一个月只收250元，有遮雨棚的一个月也才350元，临时停车的话，两个小时内收5元，不超过半个小时也是免费的。
“轮子+”出行观念渐显
路内停车收费管理工作实施满月，为了解实际情况，我市人大多次组织人员到实地调查，并广泛征集群众的意见和建议。市人大相关人员告诉记者，目前他们正对群众的意见和建议进行收集、汇总，接下来将组织相关部门就群众的意见和建议进行讨论。而在记者近几天的走访中，不少车友认为，通过收费这一经济手段，确实有效提高了路内临时停车位的周转率。同时，由于现场有人员在管理，停车也比较有序。当然，从更深意义上看，实施路内停车收费管理，极大地触动了人们的出行观念，可以引导人们因地制宜，选择出行方式。
记者随机采访了十多名车主，对于实施路内停车收费，他们有的表示淡然，有的认为理所应当，有的则建议扩大收费路段。居住在嘉禄路附近的许先生告诉记者，他经常开车到周边一些城市，比如泉州、厦门、福州，这些城市大部分路面停车也都要收费。虽然各地的收费标准不一，但收费是个趋势，在车多位少的今天，免费停车的地方将越来越少。对于施划在路内的停车位，他认为理应高于周边的停车场，这样可以让车辆分流到附近的停车场，避免更多的车辆拥到路面，以缓解交通压力。
从事交通管理工作多年的市交警大队的邱警官认为，近年来，虽然石狮道路交通环境有很大的改观和提升，但石狮机动车拥有量增长较快，平均每个家庭几乎都有私家车，所以道路，特别是市区道路的交通压力、停车压力等都非常大。在这种情况下，要解决市区“停车难”问题，很重要的一点就是要改变人们的出行观念，路程远的开车去，路程近的则选择走路或骑摩托车、自行车。同时出行时还要有“轮子+”观念，即开车去一个地方，不要想着“要到哪就开到哪”，而是要看目的地附近哪里有停车场，就近停好车后，再通过步行一段路到达目的地。“很多石狮车主的出行观念是‘轮子直达’，比如要到哪家店就要将车开到店门口，十几米外有车位他可能都不愿停。”邱警官认为，随着城市的发展，如果还想“轮子直达”已经不可能。让他高兴的是，现在身边有许多朋友出行都会主动选择“轮子+步行”模式，有的甚至停好车后还走三五百米。这种出行观念的变化值得期待。
■记者林春凯 | 
