12月2日晚，区城市管理局负责人走进区广播电视台直播间就群众关注的“停车难、停车位不够、停车收费高”等问题进行现场答疑。

　　【江津日报12月3日讯】江津区在“开门抓教育”的过程中，收集到一批群众最亟待解决的民生实事，其中一件便是中心城区停车难、停车位不够、停车收费高。

　　“人民群众反映强烈的民生实事，就是我们要解决的民生痛点。” 区城市管理局负责人夏祖海对此高度重视。

　　主要领导牵头抓部署、抓推动、抓落实，以“中心城区停车难”专项整治攻坚行动为抓手，巧用“加减乘除”法，通过加快公共停车泊位建设、小区内部增改建停车位、利用“潮汐规律”开放机关企事业单位车位、实施小区车位共享机制、推行公共停车收费政策、推进智能停车管理系统建设等举措，“车”“位”矛盾得到有效缓解，群众的满意度、获得感显著提升。

　　做加法—— 新增车位扩大供给容量

在滨江路增设公共停车场提高停车位体量

　　近期，滨江新城五馆三中心人防工程配建停车场投用并免费开放，340个停车泊位将有效解决前去新城办事的群众停车难问题。

　　“城市公共停车设施建设是一项重要的惠民利民工程。”夏祖海介绍。根据此次主题教育开展“人民群众关心的5件民生实事”的工作要求，区城市管理局在第一时间实施“中心城区停车难”专项整治攻坚行动，明确由区城市管理局牵头、相关单位配合，全力攻克中心城区停车难、停车位不够、停车收费高等问题。

　　解决停车难，首先要做好“加法”，利用各类土地资源增设公共停车场、增加公共停车泊位，以实现扩大车位供给量的目标。

　　“我们整合了空闲公共场地、闲置储备土地、桥下空间、适宜城市道路等场地资源用以新建停车场、增设路内停车泊位，增加了通泰门、小官山、鼎山公园、四牌坊小学琅山校区、鼎山广场、德感中路、双西片区等停车场共1500个停车泊位，在丁香街等部分道路增设2800个路内停车泊位，最大限度地增加车位。”区停车管理所相关负责人介绍。随着城南综合市场停车场、英利一期及二期停车场、双庆路停车场等在建项目和西江街停车场、老公安局停车场、桥南社区文化广场停车场等近期拟建项目的建成和使用，将实现新增停车位780个。此外，我区还将按规划步骤，逐步在中心城区“一轴两翼”修建更多公共停车场，进一步提高公共停车位体量。

　　“我在城南综合市场做了18年生意，盼望周边能有个公共停车场的愿望总算是实现了。” 得知城南综合市场停车场明年便可投用，该市场建材商户吴元平女士高兴得很。

　　另一方面，区城市管理局会同部分停车设施紧缺的小区，利用小区内部适宜的道路、空闲地带进行车位增改建，如水果研究所家属院新增40个停车泊位，金钗井北路78号小区新增20个停车泊位。据悉，通过小区内部车位增改建，目前中心城区累计改建新增约800个停车泊位。

　　通过这一系列的车位新增改建“相加法”，中心城区停车位在短时间内供给容量明显提升。

增加公共停车泊位规范停车

　　做乘法——共享模式发挥成倍效应

　　白天，机关企事业单位停车一位难求；下班后，附近小区又车满为患。“上班找车位”“有车家难回”，这是城市居民时常会遇到的尴尬。

　　“因为小区车位太紧张，每天下班回家都跟打仗一样。”家住锦绣花园小区的刘女士说。以前抢不到停车位，只能在小区外面随便“加塞”违停，常常收到罚单，苦不堪言。

　　今年9月起，区停车管理所积极倡议有条件的机关企事业单位开放内部停车场，向市民供给停车位。刘女士得知消息后说，现在下班后都直接把车停到离小区一路之隔的四牌坊小学琅山校区停车场，再也不用烦恼抢车位的事了。

　　目前，我区中心城区全天开放的区中心医院、妇幼保健院、体育馆、四牌坊小学等单位共有1500个共享车位，有效缓解了周边区域停车难。

　　机关企事业单位积极开放车位的同时，我区也鼓励有条件的小区利用停车需求潮汐规律开放停车位，满足周边单位和个人停车需求。“现已对外开放的小区停车场有80个，共计2.6万个停车位。” 区停车管理所相关负责人介绍。

　　位于鼎山街道的锦江半岛就是首批开放共享停车场的小区之一。小区附近有商铺、菜市场、广场，停车泊位可谓一位难求。经业主同意后，小区物业开放地下停车场，进一步满足了商铺业主及来往顾客的停车需求。“小区共享停车，收费标准也很合理。”附近商铺负责人刘先生对此赞不绝口。

　　此外，为充分发挥路面交通共享效应，我区还将滨江大道外侧等设置为中午及夜间临时停车区域，并在临时停靠时间段不予收费，以此缓解潮汐停车压力。

　　特别值得一提的还有共享电单车的入驻。10月12日，首批240辆智能无桩“松果共享电单车”在津城正式投放，许多帅哥靓女骑着共享电单车，有序地在城市道路上“流动”，成为一道亮丽的风景线。目前，“松果共享电单车”在津城已投放400辆，后续将再增投200辆，以共享绿色交通工具减少私家车出行，缓解城区停车压力。

　　从停车难矛盾需求侧发力，江津通过创新推出的“共享停车”互补模式，不断挖潜资源，车位扩容正发挥着成倍效应。

开放地下公共停车场缓解周边区域停车难

　　做减法——因点施策清除痛点点位

　　停车难、收费高，群众不满意，咋办？做减法，清除痛点点位。

　　“以前停车买个早饭、上个厕所，就几分钟时间，也得按照1个小时的标准收费，虽然钱不多，但心头膈应。现在停车不满30分钟不收费，大家都很满意。”在鼎山大道新世纪百货前的路内停车点，刚停好车的市民张先生对最近实施的公共停车场和路内停车泊位新政高度赞扬。

　　此次“中心城区停车难”专项整治攻坚行动中，我区将群众反映较强烈的停车收费高和学校、老旧小区、医院、购物中心等场所停车难作为痛点点位，进行首批攻坚。

　　区停车管理所相关负责人告诉记者，为进一步减少市民停车支出，目前已在部分路内停车收费路段试行周边小区业主按月缴纳累计票，滨江大道入位停车收费试行20元/天的封顶等。

　　与此同时，加强路内停车收费管理，也让“僵尸车”、私占泊位等现象进一步减少，泊位周转率得到极大提高，市民办事停车得到方便。同时，双福、德感、圣泉也将逐步实施路内停车收费管理，充分利用价格杠杆，努力达到有效提高泊位周转率、规范停车秩序、间接缓解停车难的目的。

　　据介绍，有关学校、老旧小区、医院、购物中心等场所停车难的攻坚也成效明显。不少家长明显感到上学放学时间，鼎山小学、菜市街小学和江津中学校门口拥堵情况缓解了不少。原来，城管和交警共同发起“护校”行动，现场有了执法人员的执勤和协调，可以确保校门口通行流畅。

　　对于首批攻坚痛点点位，我区制定了一点一策方案，因点施策，攻坚销号，采取“护校”行动、增设临时或长时停车位、整合可利用周边停车资源、推进设施改造等有效措施消痛止痛。

　　如今，随着停车痛点难点越“减”越少，群众满意度获得感越来越高，有关停车问题的投诉率环比下降了27%。

　　巩固痛点整治成果，加强规范化管理同样重要。在中心城区，施划摩托车停放点位约1500个，可停放4.5万辆摩托车，为两轮、三轮车规范停放提供了保障。据介绍，我区严格按照《重庆市公共停车场管理办法》等规定，规范设置路内停车泊位，统一车辆停放标准，要求做到首尾一致、整齐有序，目前已有1.1万个停车位完成了标准化施划。

　　与此同时，严格整治停车乱象。9月至今，中心城区共查处人行道违停行为9000起，开展各类整治行动20余次，处置侵占公共停车泊位528处，纠正不按箭头指示方向停车1.5万辆，清理“僵尸车”246辆。车辆有序停放已然成为江津街头一道靓丽的风景线。

　　做除法——数据整合启动智能服务

　　停车难，还难在信息不对称。由于信息不对称，车主无法准确了解目的地停车场使用情况，有可能到达目的地后发现无法停车，部分停车场又处在空置状态，造成资源无法合理利用。为此，推进智能停车管理系统建设迫在眉睫。

　　目前，我区正在抓紧推进违法停车智能抓拍系统、交通及停车诱导系统、交通拥堵及车流量监测系统建设，现项目已完成设备安装，正在搭建通信渠道和系统调试。该项目落地在几江半岛及滨江新城，包括安装123组违法停车智能抓拍设备、7块一级交通及停车诱导屏、20组车流量监测设备，以及搭建相应智能管理平台。

　　另外，按照先行试点再全面推开的方式，我区将逐步实施路内停车泊位和公共停车场智能化改造，进行智能化、科学化管理，条件适宜时延伸至建筑物配建停车场。目前，几江半岛路内停车泊位和公共停车场智能化改造项目已由区华信公司立项，正进行设计等前期工作。该项目主要是在现有路内停车泊位和公共停车场逐步安装智能管理设备，增设30块二三级停车诱导屏，对路内停车泊位和公共停车场实施智能化管理。待各类设施投用后，可实现停车位一屏感知、一键导航，有效解决路面空转扎堆和车位低效空置问题。

　　区城市管理局相关负责人介绍，启动智能服务的关键就是做好数据整合的“除法”。待上述智能化设施建好后，可通过智能平台的归集整合能力，对车位数、道闸设备等数据进行整理，并启动车位改造和数据联网，向社会共享公共停车实时数据，实现人力、物力、财力和资源利用的“大整合”“大瘦身”，进一步缓解城区停车难、交通堵。

　　■记者龙春梅