2020年9月5日，济南市公安局对市十七届人大二次会议第20200012号建设智慧共享停车场的建议做出答复，答复如下：

　　一、开展的主要工作

　　（一）推行全市道路停车分类精细化管理。以“绣花精神”打造“精细、精准、精致”济南停车管理模式，明确市区道路严格按照禁停道路、准停道路、限停道路、临停道路4类进行精细化管理，逐一确定各类道路的管理标准、标志设施设置要求、工作节点推进、处罚原则和责任单位，细化了任务分工、工作重点和具体要求。同时，以共管共治、属地管理为原则，协调各区政府，利用好社会资源，落实“门前三包”制度，做好主次干道非机动车停放管理工作。

　　（二）完善静态交通云平台，推进停车资源共享。会同市静态集团完善停车平台相关标准，加强协调沟通，逐步将路外停车场实时动态数据尽快接入支队静态·慢行交通云平台，推动实现停车资源共享。目前为止，全市共接入27处路外停车场，共计19192个停车泊位。其中，历下区接入3处，泊位数合计533个；市中区接入5处，泊位数合计2904个；槐荫区接入11处，泊位数合计7932个；天桥区接入1处，泊位数96个；历城区接入2处，泊位数合计2330个；高新区5处，泊位数合计5397个。

　　（三）疫情期间推出便民利企措施，服务经济社会发展。一是针对疫情防控期间，市民群众居家防疫、小区封闭管理的实际情况，在不妨碍正常交通和消防急救通道的情况下，在医院、社区等刚性停车需求大的区域，允许路边临时停放，有效地缓解了我市因疫情防控造成的停车难问题。同时，实时动态跟进管理，随着疫情的缓解，自3月12日起，对之前允许临时停车的100条禁停道路恢复正常管理措施，原有道路交通电子监控设备重启交通违法抓拍功能；自5月1日起，全部恢复对我市道路的正常停车管理。二是在去年设置第一批2814个夜间限时停车泊位和学校周边限时停车泊位的基础上，今年以来又在部分老旧小区周边道路增设3053个夜间限时停车泊位，在学校周边道路设置了80个限时停车泊位。下一步将根据道路实际继续增设，缓解停车刚需。

　　（四）借助市静态办牵头作用，积极推进公共停车场建设。前期，按照市政府第52次常务会议精神，对《济南市公共停车场三年建设规划》中确定的项目进行调度、梳理。截至目前，全市111个规划项目（五区、高新81个，其余各区县30个）中，在建项目总计17个，7个项目已基本建设完成。针对我市公共停车场建设进度缓慢的现状，会同市住房和城乡建设局分析了原因，提出了下一步的工作建议，要求各相关部门、各区政府需要高度重视，加快工作进度，全力推进公共停车场建设，并形成简报上报市政府办公厅。

　　二、存在的问题

　　一是公共停车场建设进度缓慢。按照《济南市公共停车场三年建设规划》（2018-2020），今年是收官之年，但从目前来看，进度较为缓慢。二是停车收费杠杆运用不到位。目前我市一直未按区域类别实施差别化收费，执行的是1999年制定的停车收费标准，市区用车成本偏低，价格杠杆没有得到有效利用。三是停车资源整合利用不到位。目前，我市单位内部和住宅小区配建停车泊位的使用率普遍偏低，错时停车没有真正实现。前期通过积极协调，有108处路外停车场、31843个停车泊位对社会开放。

　　三、下一步工作打算

　　（一）强力推进公共停车场建设。针对我市公共停车场建设进度缓慢的现状，前期已会同市住房和城乡建设局分析了原因，提出了下一步的工作建议，要求各相关部门、各区政府需要高度重视，加快工作进度，全力推进公共停车场建设，定期形成简报上报市政府办公厅。

　　（二）推动实施差别化停车收费。前期市发改委（物价局）已形成了济南市机动车停车收费标准意见，并已完成对社会公示和社会讨论程序。下一步将协调推进我市尽快实施分区域、差别化停车收费政策。通过经济杠杆引导改变公众出行方式，减少限制小汽车出行，缓解拥堵和停车压力。

　　（三）鼓励内部停车场对外开放。支队已起草《关于推进党政机关、事业单位内部停车场对外开放的指导意见》和《济南市公共停车场信息系统联网数据接口规范》，下一步将积极推动鼓励有条件的机关、企事业单位，将内部停车设施在非工作时间向社区居民提供经营性停车服务，实现停车资源共享。

　　（四）加强我市停车管理科技信息建设。一是协调推动市工信局、市静态集团进一步完善智慧停车云平台建设，统筹各类停车资源，实现停车预约、诱导。二是由市工信局牵头，市、区两级静态办配合，制定停车资源数据信息共享政策及相关技术标准，逐步将各类停车资源纳入智慧停车云平台。三是推行停车缴费无感支付。结合当前推行ETC项目，由市静态集团牵头推行停车缴费无感支付，减少停车延误。

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