【荔枝网1月7日讯】“文明出行，规范停车，驶离前请扫码付费！”“车底终端已升起，请扫码付费后驶离！”……耳边听到的是智能终端发出的清脆的语音提醒，触目可见的是一道道美丽的彩虹装饰的道路泊位，在苏州工业园区的收费路段，每个车位都有一个独立的二维码，车位中央还有一个会自动升降的智能终端——“道路泊位机器人”。

　　这背后产生的海量数据正通过网络向云端平台实时汇聚。苏州工业园区在建设智慧停车平台的同时，启动停车资源普查、打破壁垒，停车泊位数据接入平台“应接尽接”，“全区一个停车场”已具雏形，“一位难求”的停车难现象在很大程度上得以缓解。

　　道路泊位周转率不高？抓住“支付”这一关键环节破解难题

　　“去办个事20分钟，找停车位花了30分钟。”“送个材料就回，就想路边停一下，绕到地下停车场费时费力。”……苏州工业园区行政服务中心集中了管委会办公大楼、一站式便民服务中心、法院、企服中心等，周边停车资源紧张，前往办事的市民往往“兜圈找不到车位”。

　　“但我们看到，园融环路上施划了约400个道路泊位供市民临停，为什么停车难的矛盾依然突出？”主要是因为过去的“管理模式存在一定弊端”。

　　为何相较于封闭停车场，路边停车位更显“一位难求”？ 苏州工业园区市政服务集团董事长吕嵘认为，抓好“支付”这一环节是破题的关键。

　　“道路泊位在收费时段内是供临停使用的，但是过去路边停车多依赖收费员，虽然制定了临停的收费标准，却难以执行到位，导致大量‘常停车辆’钻空子，占据‘临停车位’，车位周转率自然不高。”“现在每个车位上都安装了一个智能终端，相当于将每一个停车位都形成了闭环管理，漏洞堵住了，周转率自然就大幅度提高了。”2022年8月，这一模式在苏州工业园区道路泊位全域一体化建设中得到全面应用。

　　如今，工作日的上午10:30，苏州工业园区行政服务中心周边道路上仍有不少车位可停，“这在以前是不敢想象的”。一体化改造后，道路泊位的周转率得到大幅提升，让办事市民也能轻松找到车位。

　　在行政中心园融环路，记者看到，路边停车位刷着统一的彩虹色标志，车辆正常驶入泊位后，终端设备会根据园区的收费标准，在超出免费停车时长后自动抬起，约束车辆缴费后驶离，并采取主动人体感应技术，车主靠近后通过智能语音播报等提醒车主缴费。扫码缴费后，终端设备则自动降下，车辆便可安全驾驶离开，全程自助，操作便捷流畅。

　　“最关键的问题是安全与可靠。”吕嵘介绍，“依靠5G物联网通信，终端设备能迅速响应，如果网络不畅，设备上还有备用蓝牙。终端设备嵌入式安装在地面上，用自带的太阳能供电，还要能接受积水洪涝等天气的考验。”自园区上线运行以来，已安全、稳定地提供了近100万次服务停车。

　　数据赋能 既见“树木”又见“森林”

　　据统计，不到3个月的时间，园区完成了区域内33个停车场及19条道路的无人值守改造。改造覆盖了大部分工业园区的行政中心和商业中心，综合来看，车位周转率提升了121%，公共停车场月经济效益增长约18%，道路泊位月经济效益增长约200%；节省了约60%的现场人力，实现了降本增效。吕嵘表示：“现在我们计划开展智能化无人值守二期改造工程，对剩余商业繁华、临时停车需求旺盛的路段和停车场继续进行改造。”

　　不过，不少地方的停车有着明显的“潮汐现象”，如果不建立起“系统性思维”，仍难以改变以往停车治理中“盲人摸象”的困境。

　　在苏州工业园区市政服务集团的数据可视化展示大屏前，记者看到了工业园区停车的动态、静态数据整合打造的一体化智慧平台，通过平台，结合现场的“一级、二级、三级”诱导屏，实现时空调度、爆满停车场定向治理和前置引流等。“我们2021年开始启动园区停车资源的普查工作，再进行动态接入，截至2022年底，园区共计完成66322个停车泊位的动态数据接入工作。”吕嵘介绍说，摸清底数，再依托大数据和智能算法技术，弄清停车“哪里难”“有多难”“为何难”等问题：是有车位，市民找不到？还是短时间“流量堆积”？ 从而进一步寻找精细化管理的突破口。

　　“便民”“惠民”两不误 从“人找车位”到“车位找人”

　　“出发时打开‘园易停’小程序，输入目的地，便能预约目的地附近空闲车位，如果像金鸡湖畔有时候有大型活动，停车位一下子爆满，‘园易停’则会自动推荐分流车场。停完车后，小程序还可以实现提前缴费、无感支付。” 市民张先生发现，“在路上，前往一个路口的时候，远远地也能看到实时停车引导牌，前方是否有停车位，需不需要提前驶入慢车道，一目了然。”

　　“园易停”是苏州工业园区市政服务集团在智慧停车平台的基础上推出的停车小程序，在“苏周到”“融易办”“数字金鸡湖”等苏州本地综合性移动端均有入口，并与“微信”“支付宝”“百度地图”等建立联系，用户不需要额外下载APP等。吕嵘介绍说：“随着数据的完善、管理的精细化，我们可以对停车场进行远程管理、控制诱导屏进行停车分流等。”

　　“智能化改造后，许多路内停车场和封闭停车场都出现了资源闲置现象，我们对几个月来的停车数据进行深入分析，找出闲置资源的时空规律，对这些停车资源进行惠民共享，实现先‘便民’后‘惠民’，通过这些方式，帮助居民实现从‘人找车位’到‘车位到人’的转变，将稀缺的公共资源充分利用。”

　　苏州工业园区内产业、居民小区高度集聚，新苏州人大量涌入，部分小区和写字楼停车资源一时不足，日前，“园易停”平地“挖”出1590个公共停车场车位开放共享，市民可摇号包月。记者看到，首批包月服务已上线。“这就是数字化手段精准匹配停车资源带来的挖潜。因为停车是动态的，建造再多的停车场，如果不能真正对症下药，停车难的问题可能治标不治本。”市政服务集团相关工作人员表示。

　　静态交通满意度，是体现一个城市居民幸福指数的重要指标之一。以解决停车难为导向，“不拘一格”的停车形态、数字化的思维和工具合力推动着苏州工业园区综合治理的提升。2019年，江苏省提出了建立停车指标体系的要求，苏州工业园区对照指标进行加权计算，得出当前全区的停车便利指数达82.82，属于优秀管理。

　　■记者丁凤云 缪鹏程 编辑JR