道路停车智能前端是指能对停入道路泊位的车辆进行自动计时的设备。前端设备是整个道路智慧停车系统的核心，系统通过前端自动采集的数据，才能实现停车计费、欠费记录、周转率统计等运营功能，这些数据也是优化停车收费政策、提高道路停车管理水平的重要依据。

　　道路停车智能前端最早出现在2012年，当时是单模网关传输地磁；2014年平板锁出现；2017年，高位视频、中位视频桩、带有无线传输功能的智能平板锁出现；2018年NB双模地磁投用；2019年低位视频出现；2020年三模地磁开始应用。

　　感应方式

　　智能前端实现自动计时主要依靠感应技术，目前市场上的道路智能前端设备已有三大类五小类，包括地磁、视频（高位视频、中位视频桩、低位视频）、智能平板锁，采用的感应技术归纳起来就是两大类——物理感应和视觉感应。地磁、平板锁、中低位视频前端主要依靠物理感应，其中地磁和平板锁采用磁场、雷达、光感等模式，中低位视频采用雷达感应触发拍照启动计时。高位视频前端则采用视觉感应原理，通过机器视觉实现自动计时。

　　技术标准

　　智能前端在道路停车领域的应用已有十多年时间，产品技术已较为成熟，并在技术快速发展的时代背景下不断优化升级，满足了各地的道路停车智能化管理需求。但相应的技术标准并不多。国家标准目前只有一项《道路内电子泊车系统及设备技术要求》（GB/T38044-2019），该标准界定了泊位信息采集设备的范围包括环形线圈检测器、超声波检测器、地磁感应检测器、视频检测器、红外检测器、射频识别设备等。关于前端感应方面，标准要求应具有泊位信息采集的功能，能汇聚所辖各泊位是否被占用、不同车辆进出泊位时刻、泊位占用时长等信息，要求同一车辆进/出泊位时刻的数据采集准确率宜大于95%。

　　地方标准方面，北京、上海、深圳等一线城市先后出台了地磁、高位视频、中低位视频、视频巡检车等前端的标准或规范，对检测准确率等提出了明确要求。

　　2017年12月，深圳市《路边停车数据采集系统技术规范》（SZDB/Z274.1-2017）实施。规范分为六部分：总则、车位检测器、中继器、网关、手持巡检终端和通信协议。其中车位检测器部分，要求应能实现信息的自动采集，采集信息的种类包括泊位状态信息、设备状态信息、设备心跳信息等；在车辆合规停放情况下，泊位状态检测准确率应不小于98%。

　　2020年9月，北京市《道路停车电子收费系统移动视频设备技术指南》（BJJT/0055－2020）实施，本文件由北京市停车管理事务中心组织并实施。规定了道路停车电子收费系统移动视频设备的功能要求、性能要求、数据交换要求和测试要求。明确移动视频设备是由信息采集设备、泊位射频标签、载运工具和配套处理软件构成的集信息采集、处理、传输功能于一体的可移动设备。要求应具备两个或两个以上摄像头，具备拍照和摄像功能，支持前、后车牌信息的采集、预处理等功能。轨迹定位精度应在10m以内，道路停车泊位识别正确率不低于99%。

　　2020年10月，……

　　……

　　……

　　……

　　另外从2023年各地发布的道路智慧停车招投标项目看，业主对前端设备的要求，有标准可循的主要集中在前端设备的防撞防水等方面；感应要求方面，业主方一般会提及准确率数值，并要求设备具备CMA和CNAS资质的第三方检测机构出具并加盖CMA、CNAS、检测机构印章的检测报告，没有可遵循的停车专业技术标准。

　　本文节选自《道路停车智能前端2023年盘点》刊登于2023年第6期《城市停车》，欢迎索取！