12月15日，中国停车网CEO陈雪梅受南京市城管局停车设施管理中心邀请，在南京全市停车收费管理培训班上介绍了国内外道路停车管理现状与趋势。

　　多数城市道路停车首小时收费5-10元

　　据统计，截止到2015年12月，在国内36个大城市中，除了6个城市（西宁、拉萨、呼和浩特、银川、武汉、长春）暂时不实行道路停车收费以外，其他30个城市都在实行道路停车收费。

　　上图是这30个城市在最繁华中心区的道路停车泊位停放首小时内和首小时后的收费价格。可以看出，首小时内的收费标准，从2元到16元不等，其中多数城市在5-10元之间。此外，从城市间的对比来看，不管是首小时内还是首小时后，广州、南京、上海的收费标准都是位居前三。首小时内，广州、南京每小时16元，上海首小时15元；首小时后，南京、上海每小时20元，广州每小时16元。

　　市场现有五种技术类型

　　国内的道路停车收费设备的发展过程，经历了从咪表、到手持终端、到地感和手机APP的不同阶段，这个发展过程，实际上也是随着互联网和物联网技术的成熟，收费设备从单体设备向网络化设备和平台演变的过程。同时，也是由于道路停车立法不健全，管理部门希望通过升级技术来提高道路停车收入。

　　在30个实行道路停车收费的城市中，除北京、郑州、青岛、乌鲁木齐4个城市目前基本上实行人工收费以外，其余26个城市，或多或少在使用设备收费。从上图可以看到，截止到2015年12月，主要大城市的道路停车收费设备共有5种类型，分别是手持终端、咪表、手机APP+地感、手持终端+地感、以及车位锁+自助缴费机。其中，手持终端的使用城市最多，有19个大城市正在使用，包括南京，杭州，厦门，南宁，成都，天津，沈阳，西安，重庆，南昌，合肥等。有11个大城市在使用咪表，包括广州，上海，南宁，宁波，天津，福州，海口，哈尔滨，太原，长沙，石家庄。

　　此外，地磁传感器在道路停车管理中的应用在2015年快速增长，地感的应用，既可以监管道路停车收费行为，也可以通过地感的数据信号把所有道路泊位联成网络，实现道路停车的信息化管理，实时发布停车信息，这是不少城市对此感兴趣的主要原因。

　　道路停车立法是关键

　　陈总在培训会上还介绍了香港、澳门、纽约、伦敦、东京等五个海外城市的道路停车管理体制、收费定价、设备应用、支付方式、执法处罚等方面的情况，并通过海内外城市对比，揭示了道路停车立法的重要性。

　　5个海外城市，无一例外的把道路停车认定为临时停车，设置的停车泊位均为限时泊位，而且把超时停放认定为违法停车，由交警部门负责执法，这样的法律规定，使道路停车管理变得简单有效。而国内城市，由于缺乏相关法规，各地道路停车管理部门在日常工作中遇到很多问题，管理问题纷繁复杂，只能想方设法地通过智能化手段提高停车收入。

　　南京的道路停车管理体制采取的是市区街道城管三级管理，管理道路泊位4万多个，近3年来，通过优化管理结构，细化管理制度，升级智能管理系统，走出了一条具有特色的“南京模式”。由成都泊联开发的南京市占道停车收费系统微信支付功能也将于近日正式上线。本次培训也是南京市停车设施管理中心为提高各级停车管理部门业务水平而专门举行的，由此也看出南京市积极推进城市道路停车管理、改善城市交通秩序、提升城市形象的努力。