【吴江新闻网3月25日讯】小区没有规划停车位，车辆只能停在路边，安全没有保障；兴高采烈地开车出门，却因找不到车位让好心情变糟；停车就像“打游击”，一不小心就吃到罚单……作为有车一族，你恐怕都有过这些经历。

大数据平台

　　近年来，吴江经济高速发展，机动车保有量每年都以近10%的速度递增，截至去年底，吴江全区机动车保有量达44.5万辆。虽然2019年吴江主城区新建了公共停车场45处，新增4653个停车泊位，目前还有41处停车场在建，可新增泊位5026个，但远远跟不上机动车增长的速度，停车泊位不足与机动车数量迅速增长形成鲜明反差，停车难问题日益凸显。在资源有限的情况下，如何高效、合理地使用停车位显得尤为重要。

智慧交通产学研创新实验基地揭牌

　　解决停车难问题、改善居民生活环境，是推动智慧城市建设、打造宜居城市的一项重要工作。为改善吴江全区静态交通环境，实现停车管理智能化，缓解“行车难、停车难”问题，根据吴江区“全力打造智慧城市标杆三年行动计划”要求，吴江于2018年正式启动建设全区智能化停车管理项目。2019年12月9日，吴江区智慧停车管理平台——“乐泊吴江”正式上线。平台运用大数据、物联网、人工智能等手段，进一步盘活停车存量资源，逐步实现全区停车联网管理，为市民提供安全、便捷的停车环境，有效服务城市经济发展。目前，“乐泊吴江”前端用户已达6.86万人，车辆绑定数为15.24万辆。

　　用大数据分析破解停车难题

　　停车位供需矛盾突出是导致乱停车现象的重要原因之一。在停车场经营管理方面，物业公司、经营商家纷纷涉足，有的甚至靠划几条线、一张板凳、一个挎包，就堂而皇之地“停车收费”。部分市民长期以来已习惯将停车场视为公共设施，不接受停车付费。有的司机因不愿意支付停车费“铤而走险”乱停车。

实时监控 现场指挥

　　智慧停车管理平台是我区静态交通管理的重要载体，是改善我区中心城区停车环境、提升城市功能和品质的惠民工程，也是建设长三角一体化示范区、打造“智慧城市”的重要组成部分。自平台上线运营至今，通过“摸清底数、掌握情况、找准根源、综合施策、协同治理、资源共享、示范先行”，该系统已覆盖全区86个停车场，包括P+R停车场、路外停车场和路内停车场；运营管理的泊位数达11679个。通过接管运营、合作运营、数据接入等多种拓展方式，预计今年停车场的泊位接入数将达20000个。

　　该平台从智能诱导到智慧停车管理，再到违章综合治理，实现了静态交通全区一张网，可实时监控诱导、停车、违停的全场景状态。平台接入了停车场、路边泊位、二级诱导、充电桩、巡检车等停车设施，并通过数据对接实现停车流水、交易信息、诱导信息、违停信息、充电信息等实时数据展现，使车主不用像以前那样兜兜转转寻找车位，只要手机绑定“乐泊吴江”，周围或目的地附近哪里有车位一目了然，不仅方便停车，还可以少跑冤枉路，减少盲目寻找车位带来的交通拥堵。平台通过用户使用行为的大数据沉淀，可分析各停车场实时饱和率、停车场泊位周转率、用户停车流量走势、缴费习惯等数据，并尝试将相关数据与交通诱导和城市征信体系匹配，积极探索智慧停车与智慧城市数据体系的聚合。

停车识别系统

　　“以前进出停车场，入场时要停车取卡，出场时要停车交卡。现在进出停车场都是自动识别车牌号并计时计费，实现了无卡进出自动扣费，省时省力。”市民李先生对智慧停车深感方便。据有关专家分析研究，运用智慧停车技术可使交通拥堵减少30%，无效交通流减少12%至15%，寻找车位时间缩短6分钟至14分钟，可有效缓解城市停车难问题。据苏州市吴江智慧城市运营管理有限公司首席技术官（CTO）王雷介绍，接入智慧停车管理平台的公共停车场，对所有车主不现场收费，驾驶人随停随驶，比人工收费的通行效率提高了6倍以上。

　　科技赋能助力城市精细化管理

　　随着我区机动车数量的大幅增长，机动车占据非机动车道、“僵尸车”长期停放、一车占两位等违法问题和不文明现象成了一种“城市病”，不仅妨碍了正常的城市交通秩序，也严重影响了城市文明程度和品质。

　　来自吴江区公安局交警大队的信息，去年7月8日，全区156个严管路段启动了“城警联动”机制，机动车在这些路段违停都将被贴上红色罚单，车主将受到罚款100元记3分的处罚。这156个严管路段覆盖松陵街道、吴江开发区、盛泽镇、横扇街道、同里镇、汾湖高新区、平望镇、震泽镇、七都镇和桃源镇的主次干道，其中松陵街道的严管路段共有40个，基本实现城区道路全覆盖。吴江开发区的严管路段共有32个，包括中山北路（江兴西路-清阳路）、鲈乡北路、三兴路、运东大道、云梨路、木浪路（江兴路-中山北路）、庞杨路（花园路-长板路）、仲英大道（江兴西路-江陵西路）等。启用智慧停车管理平台后，通过大数据、人工智能等技术，可全面感知违停区域的实时动态情况，对路内、道板、广场、绿地等进行全场景、多路段、大时段巡查跟踪。同时对不文明停车，如压线停车、网格线停车等行为进行精细化感知、识别、上报、预警等，平台可实现违章停车的实时感知、处理、分析等，并通过与诱导平台、静态交通城市大脑的互联互通，形成静态交通的全面闭环管理，大大减轻了执法人员的工作负荷，降低了执法难度，同时可以减少固定电子设备投入和交通治理成本，提升城市治理效率，形成对政府决策的有效支撑。

　　随着智慧停车管理体系和产学研创新实验的不断完善，平台还将在动静态交通融合、开放集成能力、可持续的自运营能力建设方面加速提升，赋予整个平台强大的监控、管理和分析决策能力，在加快推进城市停车管理智能化的同时，努力探索从停车管理到动静态交通整合，到社会综合治理的新型智慧城市建设路径，不断提升平台的服务性和便民性。

　　“作为一种新的管理模式，吴江智慧停车管理平台运营至今已初见成效，有效缓解了停车难、停车贵的社会问题，在2019年苏州市停车治理效果考评中名列第一。接下来，平台将进一步深度挖掘在便民惠民服务方面的融合应用，加快停车场智慧化改造，形成‘数据分析-车位查询-路线规划-车位预定-一键停车-自动计费-反向寻车-移动支付’的网格化精细化管理闭环，给群众带来更加顺畅便捷的停车体验。”王雷如是说。

　　■记者蒋晓梅