【都市快报6月29日讯】看病20分钟，排队找车位1小时。最夸张的时候，排队进医院的车从浣纱路排到学士路、孝女路，有七八十辆之多。这是过去在市一医院周边常见的景象。

　　转机发生在2019年夏天，市一医院利用城市大脑，数清楚了周边车位的家底，盘活了方圆2公里的公共车位。现在到市一医院看病，可以清楚地知道哪里有空车位，几乎不用再排队等候。

　　城市大脑是杭州献给世界的礼物，是杭州数字赋能城市治理、努力成为新型智慧城市建设的实践范例。

　　从最初的1.0版本到现在的3.0版本，目前杭州城市大脑已建成涵盖公共交通、城市管理、卫生健康、基层治理等11大系统，建成162个数字驾驶舱、48个应用场景。这其中又数交通治堵市民感受最深。

　　也不单是市一医院，昨天的市委十二届九次全会上，省委常委、市委书记周江勇说，浙大一院、浙大儿院滨江院区等经常拥堵地段，通过城市大脑赋能，目前通行情况也大为改善。

　　最近，有车主惊喜地发现，在浙大一院、浙大二院、浙大儿院滨江院区周边的道路上，新出现了几块停车引导屏，实时反映着医院与周边停车场的大致位置以及剩余泊位信息，告诉你附近“哪里有泊位”“最近停哪里”。

　　几块小小的电子显示屏，真有那么神奇？昨天，都市快报“民意直通车”记者进行了实地体验。

　　浙大一院

　　拆除了门前的硬隔离 拥堵状态明显改善

　　实地探访的第一站，我们选择了庆春路上的浙大一院。

　　从中河路左转进入庆春路，开出两百米，一块很大的停车引导屏映入眼帘。引导屏上是一张简化版的地图，注明了浙大一院、浙大二院两家医院与周边两家较大停车场的位置与车位余量。

　　继续往前开，穿过新华路，是另一块停车引导屏，显示浙大一院及附近停车场的车位余量，下方还有红字告知：医院门口即停即走，限时3分钟，违停抓拍。

　　来到浙大一院北门口，原先庆春路上入院通道的硬隔离已经被拆除，医院门口秩序井然。保安邹师傅正对着一辆辆开进医院的车辆验码测温。“我们医院车位不多，只有200个左右，而且收费便宜（5元1小时，30元一天），很多住院的车开进来就不走了。这样一来，能用的车位就更少了。”

　　两周前，医院门口的硬隔离拆除了，浙大一院的停车模式也有所变化：“现在车子停满之后，我们就不放车进来了。交警会疏导车子按照路牌的指引，去别的停车场停车。”邹师傅说，“这样一来，停车的压力也小了，道路拥堵也消失了，一举两得。”

　　浙大二院

　　停车电子引导屏 余位信息显示“0延迟”

　　实地体验的第二站，我们前往浙大二院。从解放路的辅道转入马市街，在医院西侧停车场的入口处，同样竖着一块停车引导屏，显示院内的余位是0。

　　西门口保安室内的师傅说，我们车位就200个，以前最早五点半就有人来停了，排队一直从门口绕一个大弯，排到解放路上，来停车的人就坐在车里干等，排三四个小时是常事……最近两周车辆排队的少了很多，很多来看病的车子看到马路上停车引导屏的提示，会选择停到附近的停车场去，他们的工作压力也小了不少。

　　我绕着浙大二院附近走了一圈，发现在这段解放路上，还有3块显示余位的电子引导屏，引导车主去往附近的天工艺苑、五柳巷、香溢大酒店等地停车。

　　在医院西侧100米的香溢大酒店，是推荐的停车场之一。酒店门前有一块小型的电子屏显示，还有93个停车位。酒店的保安师傅告诉我，自从电子屏设立了以后，白天会有一些去浙大二院就诊的车子停到酒店里来，但不算特别多，停车的压力不大。

　　市一医院

　　成为试点单位1年 停车不再难

　　浣纱路曾经是老司机们能避就避的一条路。这条路上，有省妇保、省中医院、市一医院3家医院，在市一医院门口，排队入院就诊的车可以一直拐弯排到学士路，甚至孝女路上去……

　　自从去年6月开始，市一医院成为利用城市大脑以及智能化停车管理系统的试点单位，原本只有127个停车位的市一医院，把方圆两公里商场内的一千多个停车资源都整合了起来。

　　一年多过去了，市一医院的停车怎么样？探访的第三站，我们前往市一看看。刚驶过学士路的人行天桥，头顶的大屏就向我们送达了停车信息：医院余位是0，附近的湖滨银泰，工联CC还有120多个车位。

　　医院门口，立着另一块停车引导屏，除了同步显示所剩车位的数据信息，还显示了医院周边的停车指数——71%。

　　医院保安沈师傅说，自从大屏幕立起来之后，入院通道硬隔离拆除，医院只要停满了车，就不再继续放行，需要车主前往周边停车。现在很多来看病的车辆已经摸清了路数，高峰期会直接停到附近的商场里去，医院门口不再排长队了，医院的停车难逐步缓解，他看在眼里。

　　浙大儿院 滨江院区

　　手机扫一扫 停车信息全知晓

　　探访的最后一站，我们前往浙大儿院滨江院区。从江南大道下高架转入建业路，可看到一块显示着医院及附近停车场余位的停车引导屏。值得注意的是，这块引导屏上右侧，多了一个二维码。

　　扫码之后，直接唤起了手机内的“高德地图”。医院及周边7个停车场的位置，余位状态一目了然。手指一点，还可以一键预约和导航，非常方便。

　　相较于前几家医院，浙大儿院滨江院区的地下停车场算是比较大的，共有500多个停车位。

　　在医院干了3年多保安的夏师傅说，儿康路这段辅路，原先是入院车辆排队的通道，那个堵哦！现在儿康路成了单行线，辅路已经封起来了，医院门口不再像过去那样排长队，道路顺畅了很多。

　　“现在在不远处的滨盛路，有一个500多个停车位的临时停车场，要是医院里停满了，就指挥来院车辆绕到那里去，要是那边也停满了，还可以按照路牌的指引，去周边的停车场停车，基本走过来都只需要5分钟，非常方便。”

　　摸排医院周边停车资源 将3000个车位接入“城市大脑”

　　停车难，一直是困扰浙大一院和浙大二院周边的问题。两家医院分布在窄窄的直大方伯两端，这里是浙江日门诊量最高的医院之一，日门诊32529人次，日入院87489人次。

　　这给周边地区的交通带来了非常大的压力，日机动车辆为10887辆，停车排队最多时，有408辆车同时在排队，最长等候时间260分钟。

　　之前，相关部门以及两家医院内部，已经通过建造停车场、优化车位设置等方式，充分挖掘停车资源，力争为市民提供更多的车位。然而，因等候停车而导致车辆大排长龙的场景，在两家医院的道路上仍较为常见。

　　“两大医院内部的停车位比较紧张，难以满足市民的需求，但在医院周边，还分布着一些停车资源，这部分的资源，也可以充分利用起来，为来医院就诊，有着停车需求的市民提供服务。”

　　上城区小营街道党工委书记陆霞说，为了解决属地内停车难问题，他们想到了“城市大脑”，先化零为整，将两大医院周边可利用的停车资源，全部接入“城市大脑”。

　　他们先对医院周边的停车资源再次进行摸排，包括商务楼宇停车场、酒店停车场、公共停车场以及路面泊位等。

　　“并不是每一个停车场都适合作为两大医院停车的承载点。”陆霞表示，有的停车场本身车位停车需求很大，车位空余不多，有的停车场与医院的距离太远，停车后的步行距离太长，还有的停车场根本不对外开放。

　　经过一番摸排挑选，小营街道最终选定了十余个停车场库，共近3000个车位接入“城市大脑”，承载两大医院的停车需求。

　　化零为整后“城市大脑”统一指挥

　　为司机找到更符合需求的停车位

　　将原本分散在两大医院周边的停车场库和车位，纳入“城市大脑”的统一指挥，这是化零为整的体现，而将原本零散低效的资源统一纳集后，再通过智慧运用，将停车资源重新归类分发，让有需要的司机获得符合自己需求的停车资源，是下一步的关键。

　　迈出这一步的关键，多方协同非常重要。小营街道与浙大一院、“浙里办”、“浙江健康导航”进行沟通协调，将停车信息与市民前往医院前的预约挂号信息相结合，根据其所去的医院、挂号的时间段等要素，在其挂号完毕的同时，为其提供相应的停车推荐信息。

　　陆霞给我们举了个例子，“比如一位市民要在上午前往浙一看病，‘城市大脑’获取信息后，将模拟大概的市民停车需求，通过App提示等渠道，为他推荐庆春路周边嘉德广场等停车场，这样他停车后步行去医院的距离或许会更近一些，临近就诊时，司机还会在手机上收到相关提示，告诉他最新的停车场运行情况以及周边路况，为其推荐更合适的停车场。”

　　而手机App只是进行停车优选推送的其中一个渠道，在两大医院附近的庆春路、解放路和建国路等道路上，还设置了38块引导牌，实时显示通过“城市大脑”获取的停车场路面距离、拥堵情况、场库空余和步行距离等信息，让司机抬头就能见到泊位的最新情况，智能导航实现快速停车。

　　怎样的停车位更符合司机需求

　　“城市大脑”考虑路况、距离和费用

　　零散的停车资源化零为整，也拥有了向司机传递停车信息的多种渠道，可毕竟每一位司机都有着自己不同的停车需求，如何为其推荐更符合其需求的车位，“城市大脑”将发挥更大的作用。

　　陆霞告诉我们，在患者挂号成功后，“城市大脑”将按照路况、距离和费用三项指标，定向推送出行方案，综合推荐医院周边最优的五个停车场库作为目的地。

　　说着，她打开了App页面，给我们演示起来，只见页面上出现了五个停车场，五个停车场有不同的颜色显示，分别是绿色、蓝色和黄色，“绿色是‘城市大脑’根据路况、距离等指标算出的最优停车场，蓝色是第二备选的停车场，黄色则是第三备选，司机拥有充分的选择空间。”

　　“停车价格是很多司机非常关心的，所以‘城市大脑’也

　　考虑了费用，争取为司机找到更方便实惠的停车场。”陆霞说。

　　此外，小营街道与交警和公安部门做好现场治理预热，引导车辆有序出行，确保提供稳定的数据支撑，并将组建城市大脑街区治理场景应用综合执法队。

　　据小营街道相关工作人员透露，从6月20日开始运用“城市大脑”对停车进行管理之后，日均导流车辆384辆，400多辆的排队车辆消失了，甚至机动车与非机动车的刮擦事故降低了50%，浙一、浙二合围区域的拥堵指数已在不断下降。

　　杭州主城区收费停车场库

　　6月底前全部“先离场后付费”

　　不管是开车去嘉里中心购物，还是去浙大一院看病，开车离开时，无需掏手机扫二维码，也不用排队付钱，车开到出口，杆子会自动抬起，过一会儿，自动扣款信息会发到你的手机上……这就是“先离场后付费”，为出行带来的极大便利。

　　“先离场后付费”也是“城市大脑”推出的一项便民服务，着力为大家解决行车难、停车难的问题。

　　2020年6月底前，主城区收费停车场库全部接入“先离场后付费”，6月30日前未接入城市大脑“先离场后付费”的停车场库，接下来将无法完成收费备案工作，即无法再进行收费运营。

　　今年杭州还将继续优化停车系统功能，结合ETC等，提供更多个性化服务。大家可以通过城市大脑便捷泊车二维码、杭州城管微信公众号、“贴心城管App”或“杭州市民卡App”等方式开通“先离场后付费”服务。

　　城市大脑是如何赋能城市治理的？

　　杭州市数据资源管理局相关负责人说，城市大脑是城市未来的新型基础设施，随着城市大脑功能的日益完善，它对城市服务是全方位、全周期的。

　　可以全面实时感知城市生命体征的细微变化，并预测变化趋势；可以全程实时服务市民群众从衣食住行到生老病死的民生需求，还可以全域实时处置生产、生活、生态各领域发生的事件，最后全景呈现常态运行情况、精准预警研判风险隐患、高效应对处置突发事件、复盘提出补短堵漏建议。

　　比如今后可以在桥体上安装传感器，实时感知大桥的细微变化，及时作出处置，防止意外发生；再比如看病就医，以前挂号付一次钱，就诊付一次钱，拿药付一次钱，一场病看下来，光付钱就要四五次，现在通过城市大脑，看病只需付一次即可，大大方便了老百姓就医；还比如交通治堵，以前杭州为什么堵，因为我们不知道每时每刻有多少车跑在路上，杭州到底有多少车位，这些车位都在哪里，有没有在使用。有了城市大脑，这些问题都解决了，通过城市大脑合理调配、精准匹配，交通状况自然就改善了。

　　有了城市大脑，未来我们的城市将会“思考”，会自我感知、自我调节，并作出最优决策，到那时候，我们的城市将真正成为一座引领未来的新型智慧城市。

　　■记者朱振辉 殷军领 编辑L